Kleine Reifenkunde.

Sollten Sie gelegentlich nach Rumänien fahren - ist schließlich ein EU-Land - könnten Sie dort schon eher wie hier mit einer Reifenpanne rechnen. Denn dort soll es manchmal selbst auf den seltenen Autobahnen noch Pferdegespanne geben. Und auch das rumänische Pferd hat Hufeisen, die mit den bekannten Hufnägeln dort befestigt sind. Fallen aber hin und wieder einfach raus und warten dann auf einen Touristen-Reifen.

Touristen-Autos haben fast alle heute eine Servolenkung und bei einer Reifenpanne am Vorderrad ist diese außerordentlich angenehm und hilfreich. Da habe ich selbst einschlägige Erfahrung: Mir ist an einem schweren Mercedes der S-Klasse mal bei 160 km/h auf der Autobahn ein Vorderrad geplatzt und ich konnte das Auto eigentlich mühelos in der Spur halten und dann zwischen den LKWs hindurch schließlich den Standstreifen erreichen.
Platzender Reifen am Vorderrad? Gibt's das überhaupt? Doch, wenn man - wie ich - trotz besserem Wissen Geld sparen will, indem man den eigentlich wegen zu geringem Profil nicht mehr wintertauglichen M+S Reifen im Frühsommer zu Ende fährt. Am Tag des Geschehens war es nämlich frühsommerlich warm und deshalb hat sich der Reifen zum Platzen entschlossen, wahrscheinlich weil er auch bis zur erlaubten  Geschwindigkeit (Aber nicht bei dieser Temperatur!) gefahren wurde.

Was lernen wir daraus? Winterreifen kann man zwar im Sommer zu Ende fahren - also von 4mm Profiltiefe bis maximal den noch erlaubten 1,6mm, aber nicht bei besonders warmen Wetter auch noch zu schnell.
Aber noch etwas ist interessant: Die besseren Reifen gehören nach HINTEN! Dazu befragen Sie aber keinen Reifenmonteur! Denn der ist wahrscheinlich von der Schule abgegangen, bevor das Lehrfach Physik sich mit dem Auto befasst hat.
Was man dazu wissen muss: Erstaunlicherweise wird ein Fahrzeug nämlich (meistens) zwar vorne gelenkt aber von hinten gesteuert. Da besteht ein Unterschied zwischen Steuern und Lenken. Noch hat jedes Auto ein Lenkrad (im Innenraum) und meistens auch Steuerräder (im Motor). Wenn man also auf der Hinterachse einen Plattfuß hat, dann neigt das Auto bei hohen Geschwindigkeiten eher zum Schleudern. Deshalb also die besseren Reifen auf die Hinterachse. Dazu können Sie ja auch einmal einen Reifenfachmann befragen.

Humorige Autolekture

Lesen Sie als #Autofahrer auch gerne ein humoriges #Buch mit lustigen Geschichten über's #Auto, besonders über Autos, die man selbst früher mal hatte? Ich habe mal alles, was mich ein Leben lang bewegt hat zusammengestellt und die damit zusammenhängenden lustigen oder kuriosen Begebenheiten in ein e-Buch mit vielen Bildern gepackt. Sie könnten ja mal einen Blick darauf werfen und sich eine Leseprobe genehmigen. Gibt's hier: http://bit.ly/OHRFiP

Fragwürdiger Sehtest

Taugt der #Sehtest für #Autofahrer was? Antwort: NEIN. Denn dieses standardisierte Gerät zeigt diese bekannten Ringe, die an einer Stelle offen sind. Schon mit der zweiten Zeile in dem Gerät haben die meisten Leute Probleme. 
Es ist sicher notwendig, dass ein Kraftfahrer auf 1 km Entfernung erkennt, ob einem ein anderes Fahrzeug entgegen kommt - das braucht man für die Entscheidung, ob ein Überholen noch möglich ist oder nicht. Aber ob das entgegenkommender Auto ein BMW oder ein Mercedes ist braucht man nicht zu erkennen. Und genau das entspricht schon der 2. Zeile im Sehtestgerät. 
Ich kann mich einfach nicht der Vermutung erwehren, dass bei der Einführung dieses speziellen Testgerätes die Lobby der Optik-Industrie und der Augenärzte stark mitgewirkt haben. Wenn Sie das nächste Mal zur Wahl gehen, schauen Sie doch mal nach, ob der von Ihnen bevorzugte Kandidat noch Nebenbezüge hat und wie viel davon. Da kommen nämlich solche Dinge her.

E-Book für Autofahrer

Lesen Sie als #Autofahrer auch gerne lustige Geschichten über's #Auto, besonders über Autos, die man früher mal hatte? Ich habe mal alles, was mich ein Leben lang bewegt hat zusammengestellt und die damit zusammenhängenden lustigen oder kuriosen Begebenheiten in ein e-Buch mit vielen Bildern gepackt. Sie könnten ja mal einen Blick darauf werfen und sich eine Leseprobe genehmigen. Gibt's hier: http://bit.ly/OHRFiP

Frühling = Fahrschulzeit

Nun steht der Frühling vor der Türe und wer das erforderliche Alter erreicht hat, steht in den Startlöchern, um eine Fahrschule aufzusuchen.
In diesem Blog habe ich schon öfter auf die überall sichtbaren Defizite im doch notwendigen Zusammenleben der Verkehrsteilnehmer aufmerksam gemacht. Wer mein Buch "Führerschein? Keiner ist zu blöd!" (ISBN  13978-3-8370-0645-2) gelesen hat, wundert sich sowieso über nichts mehr auf unseren Straßen.
Denn daran sind auch die Fahrschulen nicht unschuldig. 
Deshalb stelle ich hier mal die Checkliste in den Blog, woran man die Qualität einer Fahrschule erkennen kann. Das interessiert bestimmt auch manchen Autofahrer, der Nachwuchs hat, welcher "endlich" den Führerschein haben will.
Also hier kommt : Fahrschul-Qualitäts-Check 1

sowie  Fahrschul-Qualitäts-Check 2

und schließlich  Fahrschul-Qualitäts-Check 3

Diese Qualitäts-Checks sind ein Bestandteil meines Trainingsprogramms für angehende Autofahrer.
 Privatausbildung-Leitfaden
Dieses Programm ist darauf abgestimmt, dass möglichst (aber nicht unbedingt) ein erfahrener Kraftfahrer den Anfänger vor dem Besuch einer Fahrschule vor-trainiert. Dazu sollte man aber unbedingt eine fachlich fundierte Anleitung (nämlich diese!) haben, weil man sonst sehr wahrscheinlich Prägungsfehler macht, die dann die Fahrschule mit viel Mühe (und Geld) wieder wegtrainieren muss.
Diese Gefahr droht übrigens unabhängig davon, wie viel und gut ein Kraftfahrer selbst fährt. Denn Fahren-Lehren ist ein Beruf, den man auch erst lernen muss.

Allwissende Autofahrer

Ich habe ja vor einiger Zeit ein Buch geschrieben, was "Autofahrers Copilot" heißt und das enthält, was ein Autofahrer nicht sowieso weiß - also lauter interessante Dinge. Der Verkauf erfolgt bei epubli  
http://bit.ly/S7ttEH

und ist leider recht schleppend. Ich frage mich warum. Vermutlich weil alle Autofahrer, die von diesem Buch hören, eigentlich glauben, dass sie dieses Werk nicht brauchen. Testen Sie sich doch mal, ob das für Sie auch zutrifft: 

_________________________________________

Bist Du ein guter, wissender Autofahrer? Klar doch!

Willst Du mal testen?  Nein, hier kommen keine Führerscheinfragen.

·        1.Wer erfand eigentlich das Auto?

1.    ein Deutscher

2.    ein Franzose

3.    ein Engländer

4.    Henry Ford.

Copilot S. 8

·        2.Sie kommen zu einem Unfall mit Verletzten.

1.    Sie können kein Blut sehen und fahren weiter

2.    Sie rufen 110 und fahren weiter

3.    Sie helfen so gut Sie können, obwohl Sie medizinisch keine Ahnung haben.

4.    Sie befürchten, dass Sie noch alles schlimmer machen, und tun lieber nichts.

                                                                Copilot S.7

·        3.Die Feuerwehr im Einsatz darf auch bei Rot mit Tempo über die Kreuzung fahren.

1.    ja

2.    nein, sie muss notfalls rechtzeitig halten können.

                                                                Copilot S. 50

·        4. Wenn Sie jemandem die Vorfahrt nehmen und es kommt zur Anzeige, wie lautet der entscheidende Vorwurf, wonach  mit Gefängnis bestraft werden kann  (Vier Worte)

_________  ____________ ______ ________________

                                                                        Copilot S. 25

·         5. Sie kommen nachts um 3 Uhr zu Ihrer Garage und können nicht raus, ein unbekannter Falschparker steht davor.  Sie lassen ihn kostenpflichtig abschleppen, wie es auch an der Garagentüre steht. Muss dieser die hohe Rechnung bezahlen?

1.    ja

2.    nein

Copilot S.34

·        6. Sie handeln mit Waschmaschinen (die sind schwer!) und haben einen Lieferwagen. Ihr Kunde wohnt, wo absolutes Halteverbot ist.

Dürfen Sie die Waschmaschine vor der Türe ausladen?

1.    Ja, Wenn ich das Warnblinklicht einschalte.

2.    Nein, Halteverbot ist Halteverbot.

Copilot S. 58

·        7. Sie haben ein abgemeldetes Altauto, das auf den Schrott soll. Batterie ist tot, Lenkung und Bremse gehen noch. Sie wollen es auf den Schrottplatz schleppen und Ihr Sohn (18) soll hinten lenken, hat aber noch keinen Führerschein.

1.    Sie und Ihr Sohn machen sich strafbar, denn er bräuchte eine Fahrerlaubnis. 

2.    das ist erlaubt, obwohl Abschleppen nicht einfach ist.

3.    Abschleppen ist hier sowieso verboten, weil die Blinker am Altauto nicht gehen.

Copilot S. 66

·        8. Auf der Strecke von A nach B gibt es eine Kraftfahrstraße. Sie hat 4 Spuren, getrennt nur durch eine Doppellinie in der Mitte. Sie fahren 130 km/h. Ist das eigentlich erlaubt?

1.    ja

2.    nein, es ist schließlich keine Autobahn und hat keinen Mittelstreifen.

Copilot S. 48

·        9. Sie fahren nie schneller als 180 km/h obwohl Ihr Auto 210km/h schafft.  Sie wollen Reifen mit der Bezeichnung S montieren. Ist das erlaubt?

1.    ja

2.    nein

Copilot  S.48

·          10. Sie sind unverhofft in eine lustige Party geraten und haben zuviel getrunken. Sie wollen in Ihrem öffentlich geparkten Auto den Rausch ausschlafen. Es ist aber kalt und Sie heizen mit dem Motor. Die Polizei weckt Sie. Ist der Führerschein jetzt weg?

1.    ja, der Schlüssel darf nicht ins Zündschloss

2.    nein, das Fahrzeug hat sich nicht bewegt

3.    nein, es gibt aber eine kleine Strafe wegen unnötigem Motorlauf.  (Ordnungswidrigkeit)

                    Copilot S. 28

Das war eine kleine Auswahl vom wichtigen Hintergrundwissen für Autofahrer. Noch mehr steht in „Autofahrers Copilot“ und auch im Internet.  Der Copilot ist aber im Handschuhfach und das Internet ist weit.

Richtige Antworten:

Frage Nr. 1  Antwort Nr. 2

     2       3

     3       2

      4       grob verkehrswidrig und rücksichtslos

      5      2

       6     2

      7      2

      8      1

      9      2

      10     3

Die Bahn macht mobil!

Bisher war ich als Jahres-Netzkarten-Inhaber der Meinung, der Fahrgast sei nur ein Störfaktor für die Bahn, die eigentlich mit sich selbst ausreichend beschäftigt ist.

Das war weit gefehlt und total falsch gedacht. Warum, will ich mal an einer Kurzreise von gestern darstellen. Es war eine Fahrt von Lampertheim nach Neulussheim und dann zurück von Speyer Hbf., jeweils über Mannheim Hbf.

Beginnen wir also. In Lampertheim muss man erst einmal 2 Treppen bewältigen, was bei einem Rentner wie mir schon einen ersten Trainingseffekt darstellt. Im Alter ist jede Treppe, die man noch bewältigen kann, eigentlich ein Fitness-Gerät und erspart einem die teuren Etablissements gleicher Ausrichtung.  Oben angelangt, hat man dann Zeit in der starken Nordbrise wieder abzukühlen, denn natürlich hat der Zug aus Frankfurt wie meistens etliche Minuten Verspätung.  Auf die ohne die Wind störenden Seitenwände frei stehende Bank kann man sich deshalb nicht setzen, weil das seit Jahren undichte Dach genau an dieser Stelle runtertropfen lässt.  Also bleibt man stehen und tritt von einem Fuß auf den anderen, was schließlich den Gleichgewichtssinn trainiert.

In Mannheim angekommen schließlich, ist das Rentnertraining anders angesetzt, denn dort gibt es ja Rolltreppen und Aufzüge. Dafür wird der weiterführende Zug so aufgestellt, dass

die wartenden Fahrgäste erwartungsgemäß nur in den vorderen Zugteil drängen, während man als Rentner dann ganz ans Ende des Bahnsteigs – erstaunlich wie lang der ist – eilt, um in dem hinteren 425er Triebzug dann leicht  einen Platz zu bekommen. Denn dieser Zug ist zwar absolut unbequem zum Sitzen, aber beschleunigt dafür wie „Schmidts Katze“ sodass man möglichst einen Sitzplatz hat.

In Neulussheim hat man die Bahnstrecke in Höhe eines dreistöckigen Hauses überbrückt und jetzt wird der agile Rentner wirklich treppenmäßig gefordert. Denn wenn man schon eine so hohe Brücke bauen muss, bleibt doch kein Geld für einen Aufzug übrig.

Die Rückfahrt erfolgt erst mit einem Bus nach Speyer. Da wird man aber durch ein auch im Dorf Altlussheim vorhandenes Wartehäuschen mit Bänken zunächst körperlich verwöhnt (ist auch nicht Bahn, sondern Bus), was dann aber in Speyer Hbf wieder durch im Bahnhofsgebäude überhaupt nicht vorgesehene Sitzgelegenheiten – bis auf eine von Bier trinkenden Obdachlosen besetzte 3er-Bank – mehr als ausgeglichen wird. Um der Wahrheit die Ehre zu geben: Auf dem Bahnsteig 1 ist  tatsächlich noch eine Bank vorhanden, leider nicht mehr unter dem Dach, sodass man angesichts des Nieselregens darauf verzichtet und dafür seine Mobilität durch Hin- und Hergehen aufrecht erhält.

Wenn man nun glaubt, in dem Zug seinen trotz Überfüllung ergatterten Sitzplatz bis Mannheim Hbf ausnutzen zu können, hat weit gefehlt. An dem Zug steht zwar vorn Karlsruhe dran, er fährt aber nur bis Ludwigshafen Hbf, wo alle Fahrgäste (Störfaktor!) aufgefordert werden, hurtig den anderen Zug zu entern, der auf dem gegenüberliegenden Gleis schon steht und der die angekündigte Strecke tatsächlich befährt.

Schließlich wieder in Lampertheim angekommen hat man noch eine letzte Trainingseinheit mit der Treppe, welche man auch im Zickzack ersteigt, weil die Stufen durch Flaschenscherben, McDonald-Pommes und sonstigen Unrat versaut sind.

Es ist schon so. Wer die Bahn benutzt, bleibt mobil. 

Dieser Text wurde auch zuständigkeitshalber weitergeleitet an:

Rebekka.Muetze@deutschebahn.com

Volk ist zufrieden - auch mit Verkehrspolitik. Unglaublich.

Jetzt ist die Wahl gelaufen und das Volk ist überwiegend zufrieden, was die Politik bisher geschafft oder besser gesagt, nicht geschafft hat.
Im Gespräch war ja die Autobahn-Maut. Auch ich bin eigentlich dafür, dass Ausländer sich an dem Erhalt unseres Wegenetzes beteiligen, in manchen Ländern (Österreich, Schweiz, Frankreich, Italien) zahlen wir ja auch Wegegebühren.
Seehofer will also die Maut für Ausländer, die EU sagt: "wenn, dann nur für alle" und Merkel sagt: "nein".

Ich sage hier mal, wie es meiner Meinung nach kommen wird:
Alle Autofahrer - also auch wir Deutschen - brauchen dann eine Vignette, die einen bestimmten Betrag € kostet, wenn wir auf die Autobahn wollen. Dem deutschen Autofahrer wird danach ein gewisser Betrag an der Kfz-Steuer erlassen, vorzugsweise denen, welche viel dieser Steuer bezahlen, also zum Beispiel Fahrer des "Porsche Cayenne".  (Nach Meinung der CDU ein typisches Fahrzeug der "Mittelklasse" also derjenigen, welche mehr als 100.000 per anno verdienen) Wer sich nur einen Fiat 500 leisten kann, zahlt eh nur wenig Kfz-Steuer, der braucht  auch keine Gutschrift.

Die Kfz-Steuer, welche mal eingeführt wurde, um das Wegenetz zu bezahlen, wird sowieso nur zu einem Bruchteil zweckgebunden benutzt - aber das Volk ist ja zufrieden, wie es so läuft.

28 % des Volkes sind sowieso zu faul, um zum Wählen zu gehen. Zu faul um zu blinken, zu faul um rechts zu parken, wenn man links vor der Haustüre gerade einen Platz sieht, zu faul um mit dem Fahrrad auf dem rechten Radweg zu fahren, zu faul um sich anzuschnallen usw.
Aber nicht zu faul, um über faule Ausländer zu lästern.

Ob ich wohl stolz bin, ein Deutscher zu sein? 

Was wird aus unserem Straßennetz?

In Deutschland ist tatsächlich jedes kleine Dorf mit nutzbaren Straßen an seine Umwelt angebunden. Es ziehen Schnellverkehrswege kreuz und quer durchs Land und verbinden die großen Städte miteinander. Wir haben ein Eisenbahnnetz, so dicht wie kaum irgendwo anders. Weiterhin gibt es acht internationale Verkehrsflughäfen und jede Kleinstadt, die etwas auf sich hält, hat ebenfalls einen Flugplatz. Ergänzt wird das alles durch acht schiffbare Flüsse, quer verbunden durch künstliche Wasserwege. So und im Vergleich zu manchen anderen Ländern betrachtet, ist das eine optimale Verkehrsstruktur.

Wenn man aber mal genauer hinsieht, hat man den Eindruck, dass dieses Verkehrssystem langsam, aber sicher marode wird.

 Zum Beispiel die Großstadt Mannheim, „Metropolregion“, in meiner unmittelbaren Nähe gelegen, hat zwar große Pläne, aber kein Geld ihr inneres Straßennetz in Ordnung zu halten. Manche viel befahrenen Straßen sind eine Holperstrecke übelster Art. Man kommt auch bei den zuständigen Stellen nicht auf die Idee, dass es deutlich billiger wäre, eine Straße mit einem neuen glatten Belag zu versehen, als unendlich die immer wieder entstehenden Schlaglöcher zu flicken. Ich habe mir sagen lassen, dass dies kein Einzelfall ist.

Das liegt daran, dass dem Bund immer neue Verbesserungen einfallen, welche dann aber von den Kommunen gestemmt werden müssen.   

Viel Geld ist in letzter Zeit über den „Soli“ an den Bund geflossen,

der diese seit den neunziger Jahren fließende Zusatzsteuer mit dem schönen Mäntelchen, der Solidarität mit dem brachliegenden Osten umhängt hat. Die Wirklichkeit sieht anders aus, wie aus dem Text des KARL-BRÄUER-INSTITUTs des Bundes der Steuerzahler e. V.  hervorgeht. Ein Auszug:

„Ein großer Anteil an der Behauptung, der Solidaritätszuschlag sei an den sogenannten Aufbau Ost gekoppelt, liegt in der mehrdeutigen Benennung der Abgabe. Sie erweckt unter anderem

den Eindruck, dass die Abgabe direkt dem Aufbau Ost diene. Die Bezeichnung der Finanzhilfen an die neuen Bundesländer als „Solidarpakt“ hat dieses Missverständnis kräftig befördert.

Richtig ist, dass der Solidaritätszuschlag im Zuge der einheitsbedingten Neuordnung der Finanzverfassung, insbesondere des Finanzausgleichs, geschaffen wurde. Indes stehen die

Einnahmen aus der Ergänzungsabgabe Solidaritätszuschlag allein dem Bund zu. Die eingenommenen Mittel werden dem Haushalt zugeführt und unterliegen keinerlei Zweckbindung. Mit anderen Worten: Es gilt das sogenannte Nonaffektationsprinzip.“ Ende des Zitats.

Also obwohl viele Städte im Westen des Landes diese Hilfe dringender brauchen würden,  kassiert sie der Bund  und finanziert damit zum Beispiel unnötige Eurofighter und U-Boote.

Nicht allein die Straßen in den Städten sind in erbärmlichen Zustand, auch die Brücken im Lande werden immer hinfälliger.

Dazu meint 2013 der ADAC:

„Rund ein Drittel aller Brücken kann derzeit nur mit der Note "ausreichend" bewertet werden, der Zustand von weiteren 14 Prozent aller Überführungen gelte als "ungenügend".

Eine der Hauptursachen für den Verfall sei die extreme Zunahme des Lkw-Verkehrs, für den die Brücken nicht bemessen waren. Zudem werde zu wenig für den Erhalt getan. So wurde im Zeitraum von 2001 bis 2009 weniger als die Hälfte der erforderlichen Finanzmittel in den Brückenerhalt investiert. Sollte der Sanierungsstau nicht abgebaut werden, sei mit weiteren Brückensperrungen zu rechnen. Bereits vor einigen Monaten musste die Rheinbrücke bei Leverkusen über die A 1 für mehrere Wochen wegen gravierender Bauschäden für Lkw gesperrt werden.

Die Finanzmittel für die Bundesfernstraßen werden trotz stabiler Einnahmen aus dem Straßenverkehr von über 53 Milliarden Euro im Jahr 2014 auf 4,82 Milliarden Euro zurückgefahren. Damit liegen die Investitionen wieder auf dem niedrigen Niveau vor der Einführung der Lkw-Maut im Jahr 2005. Notwendig wäre ein Etat für die Fernstraßen von mindestens 7,5 Milliarden Euro pro Jahr. Hiervon müssten allein für den Brückenerhalt in den nächsten zehn bis 15 Jahren etwa 1,4 Milliarden Euro pro Jahr zur Verfügung gestellt werden.

Aber die Bundesbürger sind zu einem großen Prozentsatz - laut aktueller Umfragen -  mit der Arbeit der Bundeskanzlerin zufrieden. 

Keine Angst ... die tut nix!

Vom letzten Schnee nichts gelernt!

Jetzt sind wieder alle Medien voller Berichte über Massenzusammenstöße wegen glatter Fahrbahnen.

Ich weiß nicht wie oft schon angemahnt wurde, dass bei Glätte viel größere Abstände bei niedrigerer Geschwindigkeit einzuhalten sind. Das geht an einem großen Teil der Autofahrer einfach spurlos vorüber.
"Ich habe ja ABS" ist die gängige Entschuldigung. Was viele immer noch nicht wissen: ABS macht den Halteweg nicht kürzer, sondern länger! Es verhindert nur (auch nicht immer) dass das Fahrzeug unlenkbar wird.
Ist doch komisch: Ich habe jetzt seit 1951 den Führerschein und inzwischen so ca. 3.5 Mio. km gefahren und da war auch schon der eine oder andere Winter mit Schnee dabei. Noch NIE bin ich auf ein anderes Auto von hinten drauf gerutscht! Warum wohl nicht?
Ich werde auch nie von einem von hinten kommenden 40-Tonner, der verschlafen hat, dass vorne ein Stau entstanden ist, plattgewalzt. Warum nicht? Weil ich durch IMMER reichlichen Abstand zum Vordermann auch bei plötzlichem Stau so rechtzeitig halten kann, dass ich zum Stehen komme und noch 20 m Luft zum Vordermann habe. Dann beobachte ich die Spiegel und wenn ich sehe, dass ein Anderer es wohl nicht schafft noch hinter mir zu halten, kann ich noch diese 20 Meter nach vorne nachziehen oder auch - weil ich dafür Platz habe - mich noch irgendwohin zur Seite retten. Diese Methode hat sich für mich schon mehrfach bewährt, zuletzt auf der A 5 zwischen Bruchsal und Karlsruhe als über 90 Fahrzeuge ineinander gefahren sind, manche einen Totalschaden hatten und das ganz "Große Besteck" benötigt wurde mit viel Feuerwehr und Hubschrauber etc. Nach 3 Stunden Aufräumzeit konnte ich mit meinem als eines der wenigen innerhalb dieses Unfalls befindlichen Fahrzeuge unbeschädigt weiterfahren.

Nichts gelernt haben auch alle die morgens fluchend Scheiben kratzen. Man kann nämlich abends eine Matte zumindest auf die Windschutzscheibe legen, es gibt sogar solche mit "Ohren", die man in die Vordertüren einklemmen kann, damit sie nicht runtergeweht werden. Notfalls hilft auch eine Zeitung oder eine Pappe unter den Scheibenwischern. Wer abends zu faul ist, muss halt morgens kratzen. Wer aus gleicher Faulheit sein Auto nicht vom Schnee befreit, sondern diesen vom Fahrtwind herunterwehen lässt, begeht gegenüber seinen Mitautofahrern eine Unverschämtheit.

Gestern habe ich auf verschneiter Stadtstraße einen Motorroller fahren sehen. Ich habe auch einen solchen, eine 125er Vespa. NIE käme ich auf den Gedanken, mit diesem Gerät und seinen kleinen Ballonrädern bei Glätte zu fahren. War das bei dem nun Können? Oder Leichtsinn? Oder mangelnde Hirndurchblutung?
Ich glaube letzteres. Vielleicht war er auch sehr religiös.

Neuer Aktionismus des Herrn Ramsauer.

Es ist schon erstaunlich, wie lebensfremd unsere Ministerialbürokratie einschließlich ihrer Minister ist.
Jetzt hat sich tatsächlich schon bis zur Regierung in Berlin durchgesprochen, dass sich Radfahrer eigentlich nur zum kleinsten Teil an bestehende Verkehrsvorschriften halten.
Weil aber Regeln - und ihre Einhaltung - zum Funktionieren einer Gemeinschaft dringend erforderlich sind, gibt es Sanktionen des Staates gegenüber denen, die sich an diese Regeln nicht halten. Man darf nicht ungestraft seine Schwiegermutter totschlagen und als Radfahrer nachts nicht ohne Licht fahren. Zugegeben, das mit der Schwiegermutter ist eine andere Kategorie von Straftaten. Wird auch nur selten ungestraft bleiben. Im Gegensatz zu Straftaten mit dem Fahrrad. Da bleiben fast alle ungesühnt. Ist es da nicht "wurscht" Herr Minister Ramsauer, wie hoch die Strafen dafür sind?
Wie wäre es denn, wenn das Verkehrsministerium den Komunen oder der Polizei im allgemeinen, vorschreiben würde, eine Motorradstaffel mit 200er Enduros vorzuhalten und diese auch gezielt zu allen Tageszeiten zur Kontrolle von Radfahrern und streunenden Jugendbanden einzusetzen? Motorradstaffeln der Polizei sieht man meistens nur bei Staatsbesuchen und dann auf schweren Edelmotorrädern. Das ist für die Radfahrerkontrolle das falsche (und zu teure) Equippment.
Der Radfahrer, welcher unbeleuchtet bei Nacht von einer Fußstreife angehalten werden soll, macht einen Bogen um die Beamten und verschwindet um die nächste Ecke. Der Polizist wird schon nicht hinterherschießen. Und dieses Verfahren wird sicher nach einer Strafgebühr-Erhöhung noch öfter angewendet, darauf kann man sich verlassen.

Ich habe übrigens dem Verkehrsministerium auch schon mal vorgeschlagen, die Radfahrer zum Zeigen eines persönlichen Kennzeichens, das jeder Bürger ab 10 Jahren für lebenslange Nutzung erhält, zu verpflichten. Daraufhin hat mir das Ministerium geantwortet, dass man 10 Millionen Fahrräder nicht kennzeichnen kann. Die haben nicht mal den Vorschlag richtig gelesen: Nicht das Fahrrad, sondern der Radfahrer soll ein Kennzeichen tragen - wie auch immer das aussehen soll, als T-Shirt oder Einhängtafel am Rad oder sonst irgendwie. Dann könnte man sich auch die Motorradstaffel sparen.

Abenteuer des Schienenstrangs

Jack London hat unter diesem Titel vor vielen Jahrzehnten ein Buch herausgebracht.  Hätte er die neue Deutsche Bahn gekannt,  wäre das Werk wesentlich umfangreicher geworden.

Reisende, seid gewarnt! Auf keinen Fall wichtige Treffen von einer planmäßigen Ankunft am Zielbahnhof abhängig arrangieren! Ein Survival-Kit ist vielleicht  noch nicht erforderlich – aber wer weiß? Zumindest ausreichend Getränke sind echt empfehlenswert, denn es kann durchaus sein, dass der gewählte Zug überhaupt nicht am veröffentlichten Zielbahnhof ankommt.  Das ist mir inzwischen 3 Mal passiert, also keineswegs eine Ausnahme, sondern Standardverfahren der Bahn.  Zum Beispiel meine letzte Reise am Freitag, 23.11.2012  IRE Stuttgart-Lindau. Planabfahrt 16:02 Uhr

Dieser Zug ging dann um 16:35 aus dem Bahnhof („Wir bitten um Verständnis, eine Signalstörung“) und war wie immer rappelvoll. Warum ist diese Verbindung immer überfüllt? Weil der Zug nur 4 Doppelstockwaggons hat.  Warum nur 4 und nicht 5 oder 6 ? Weil die Strecke ab Ulm nicht elektrifiziert ist und die schwache Diesellok so viele Waggons nicht mit Energie versorgen kann.  Warum ist die Strecke immer noch nicht elektrisch, obwohl es schon seit Jahren versprochen ist?  Weil Stuttgart 21 vor geht und deshalb kein Geld da ist.  Zurück zum Zug IRE.

Logisch, dass eine halbe Stunde Verspätung nicht aufzufangen ist, wenn an den Zielbahnhöfen keine Pufferzeiten eingeplant sind.  An fehlenden Pufferzeiten krankt unsere gesamte Wirtschaft, nicht nur die Bahn, aber die besonders. Warum gibt’s keine Pufferzeiten? Wegen Geldgier.

Ja wie löst nun die Bahn dieses Problem? Ganz einfach: Sie wirft ihre Kunden aus dem Zug! So geschehen mit diesem IRE in Ulm.  Knack im Lautsprecher, Durchsage kaum verständlich: „Es tut uns leid (wie schön!), aber dieser Zug fährt nur bis Ulm. Dort bitte alles aussteigen!“  So und dann standen ca. 350 „verehrte Fahrgäste“ in Ulm auf dem Bahnsteig und wussten nicht, wie es weitergeht.  Natürlich war auch kein Auskunftspersonal anwesend. Schlicht eine Unverfrorenheit!

Der Deutschen Bahn sind ihre Kunden offenbar weniger wichtig, sie ist hauptsächlich mit sich selbst beschäftigt.

Mein Vorschlag für diese Strecke: Einfügung eines weiteren Zugpaares und entsprechende Fahrplanänderung, zusammen mit ausreichenden Pufferzeiten.  Außerdem 6 Doppelstockwaggons und ab Ulm zwei Dieselloks.

Ein weiteres Abenteuer ist die Preisgestaltung und Preistransparenz der Deutschen Bahn. Ach was, es ist im Regionalverkehr ja nicht mehr die Bundesbahn sondern es sind Landesverkehrsmittel, von fast jedem der deutschen Bundesländer in Eigenregie betrieben.  Die Königlich-schwäbische Eisenbahn lässt grüßen!  Die Bundesländer kochen jeweils ihr eigenes Bahnsüppchen, mit eigenen Preisen, mit eigenen Vorgaben, was die Benutzung anbelangt und eigenen Gültigkeiten von Tickets.  Einfach toll.  Unsere federale Kleinstaaterei ist kaum noch zu toppen. Speziell nicht bei den öffentlichen Verkehrssystemen.

Also wie gesagt, man nehme sich ausreichend Proviant und im Winter vielleicht auch noch eine warme Decke mit, wenn man auf eine Bahnreise geht – ein Ausfall der Heizung ist durchaus auch mal möglich. „Wir bitten um Verständnis“.

Ist Straferhöhung verkehrswirksam?

Ja, unser Müllermeister und Verkehrsminister Dr. Ramsauer. Er ist für diesen Job sicherlich ausreichend qualifiziert, denn er hat ja wohl den Führerschein, also die Prüfung bestanden. Das reicht für Verkehrsminister allemal. Weil er in diesem Job wohl nicht wirklich weiß, was er den ganzen Tag tun soll,  will er deshalb unseren Verkehr sanieren. Das ist zutiefst lobenswert, denn speziell bei richtigem Miteinander ist unser Verkehrsgeschehen wirklich sanierungsbedürftig.
Ich weiß es nicht, wie es bei Ramsauers in seiner Jugend aussah, vielleicht hat's auch bei ihm immer mal eine gehörige Watschen gesetzt, wenn er nicht so gespurt hat, wie es sein Vater wollte. Das war nicht nur in Bayern früher als Erziehungsmethode weit verbreitet und erprobt.

Weil wir Menschen und Bürger die Kulturstufe, in der man freiwillig alles tut, was zu einem sicheren und angenehmen Zusammenleben in der Gemeinschaft erforderlich ist, noch lange nicht erreicht haben, benötigen wir eine Aufsicht mit der Möglichkeit, die erforderlichen Regeln auch mit Gewalt durchzusetzen. Haben wir doch mit der Regierung; und der Aufseher für den Verkehrsablauf, ist der zuständige Minister, im Moment noch besagter Dr. Ramsauer.
Haben Sie auch als 14 Jähriger hinter der Friedhofsmauer (wie sinnig!) heimlich geraucht, obwohl's verboten war? Klar doch - gerade deshalb. Denn die Aufsicht war wo anders.
Sehen Sie, und jetzt kriege ich auch ganz einfach die Kurve zum Verkehr. Ramsauer meint, man muss nur die Strafen erhöhen, und schon wird's funktionieren im Straßenverkehr, Keiner wird mehr telefonieren am Steuer, weil's jetzt 70 € kosten wird, niemand wird mehr über die Stoppstelle rauschen, weil's jetzt doppelt so teuer ist. Und ganz ganz viele werden dann vom Saulus zum Paulus, weil der Lappen schon bei 8 Punkten weg ist anstatt bei 18.
Warum gibt's speziell in Amerika eigentlich so viele Morde, obwohl doch die Todesstrafe droht - auch noch mit langsamem Grillen auf dem E-Stuhl?
Wenn die Politik, statt den Nichtbesuch von Kitas zu belohnen, das Geld in mehr Aufsicht im Verkehr stecken würde, käme dieses Geld selbst mit den bisherigen Sätzen sehr schnell wieder rein, denn man würde einfach mehr Verstöße (gegen meist ganz vernünftige Regeln) erwischen. DAS hilft, Herr Dr. Ramsauer!
Übrigens, ich will wirklich keinen Polizeistaat und bestimmt nicht Polizei, die morgens um sechs an die Haustüre hämmert, weil einen der Nachbar denunziert hat. Aber doch mehr Polizeipräsenz wo's wichtig ist - auf nächtlichen Bahnhöfen, an Stoppstellen, auf Autobahnbrücken,  auf Endurobikes in nächtlich-finsteren Stadtvierteln, auch mal im Stadtpark und Stadtwald. Dann würde man mal auch einen erwischen, der sein altes Sofa und den Hausmüll dort ablädt.

Herr Dr. Ramsauer, die bestehenden Gesetze sind ausreichend, man muss sie nur durchsetzen!

Autofahrer-Wissenstest

Bist Du ein guter, wissender Autofahrer? Klar doch!

Willst Du mal testen?  Nein, es sind keine Führerscheinfragen.

-       1.Wer erfand eigentlich das Auto?

1.    ein Deutscher

2.    ein Franzose

3.    ein Engländer

4.    Henry Ford.
                              Copilot S. 8

-       2.Sie kommen zu einem Unfall mit Verletzten.

1.    Sie können kein Blut sehen und fahren weiter

2.    Sie rufen 110 und fahren weiter

3.    Sie helfen so gut Sie können, obwohl Sie medizinisch keine Ahnung haben.

4.    Sie befürchten, dass Sie noch alles schlimmer machen, und tun lieber nichts.

                              Copilot S.7

-        3.Die Feuerwehr im Einsatz darf auch bei Rot mit Tempo über die Kreuzung fahren.

1.    ja

2.    nein, sie muss notfalls rechtzeitig halten können.

                              Copilot S. 50

-        4. Wenn Sie jemandem die Vorfahrt nehmen und es kommt zur Anzeige, wie lautet der entscheidende Vorwurf, wonach  mit Gefängnis bestraft werden kann  (Vier Worte)

_________  ____________ ______ ________________

                                          Copilot S. 25

-         5. Sie kommen nachts um 3 Uhr zu Ihrer Garage und können nicht raus, ein unbekannter Falschparker steht davor.  Sie lassen ihn kostenpflichtig abschleppen, wie es auch an der Garagentüre steht. Muss dieser die hohe Rechnung bezahlen?

1.    ja

2.    nein 

                              Copilot S.34

-        6. Sie handeln mit Waschmaschinen (die sind schwer!) und haben einen Lieferwagen. Ihr Kunde wohnt, wo absolutes Halteverbot ist.

Dürfen Sie die Waschmaschine vor der Türe ausladen?

1.    Ja, Wenn ich das Warnblinklicht einschalte.

2.    Nein, Halteverbot ist Halteverbot.

                              Copilot S. 58

-        7. Sie haben ein abgemeldetes Altauto, das auf den Schrott soll. Batterie ist tot, Lenkung und Bremse gehen noch. Sie wollen es auf den Schrottplatz schleppen und Ihr Sohn (18) soll hinten lenken, hat aber noch keinen Führerschein.

1.    Sie und Ihr Sohn machen sich strafbar, denn er bräuchte eine Fahrerlaubnis. 

2.    das ist erlaubt, obwohl Abschleppen nicht einfach ist.

3.    Abschleppen ist hier sowieso verboten, weil die Blinker am Altauto nicht gehen. 

                              Copilot S. 66

-       8. Auf der Strecke von A nach B gibt es eine Kraftfahrstraße. Sie hat 4 Spuren, getrennt nur durch eine Doppellinie in der Mitte. Sie fahren 130 km/h. Ist das eigentlich erlaubt?

1.    ja

2.    nein, es ist schließlich keine Autobahn und hat keinen Mittelstreifen.

                                   Copilot S. 48

-        9. Sie fahren nie schneller als 180 km/h obwohl Ihr Auto 210km/h schafft.  Sie wollen Reifen mit der Bezeichnung S montieren. Ist das erlaubt?

1.    ja

2.    nein 

                     Copilot  S.48

-          10. Sie sind unverhofft in eine lustige Party geraten und haben zuviel getrunken. Sie wollen in Ihrem öffentlich geparkten Auto den Rausch ausschlafen. Es ist aber kalt und Sie heizen mit dem Motor. Die Polizei weckt Sie. Ist der Führerschein jetzt weg?

1.    ja, der Schlüssel darf nicht ins Zündschloss

2.    nein, das Fahrzeug hat sich nicht bewegt

3.    nein, es gibt aber eine kleine Strafe wegen unnötigem Motorlauf.  (Ordnungswidrigkeit)

                                    Copilot S. 28

Das war eine kleine Auswahl vom wichtigen Hintergrundwissen für Autofahrer. Noch mehr steht in „Autofahrers Copilot“ und auch im Internet.  Der Copilot ist aber im Handschuhfach und das Internet ist weit. 

Informationen über das Buch "Autofahrers Copilot:    bit.ly/QzXCsv

Das Buch bei epubli bestellen (14.95)  : bit.ly/Pl5SOi

Die Antworten zu den Quizfragen stehen hier auch, wenn man weiter runter scrollt. 

Richtige Antworten:

Frage Nr. 1  Antwort Nr. 2

     2       3

     3       2

     4        grob verkehrswidrig und rücksichtslos

      5      2

      6      2           
      7      2

      8      1
      9      2

                 10    3                          

Kommt die Bahn noch an?

Um darauf gleich eine Antwort zu geben: Nein, nicht immer.

Mir ist das jetzt schon zweimal passiert, dass die Bahn nicht zu ihrem im Fahrplan stehenden Endbahnhof gefahren ist.  Einmal wollte ich nach Frankfurt und saß auch in dem Regionalexpress dorthin. Plötzlich haben sie verkündet: "Ätsch, wir fahren mit diesem Zug gar nicht zum Hbf Frankfurt, sondern nur bis zum Stadion. Sehen Sie mal zu, wie Sie weiterkommen."
Auch der Zugbegleiter wusste nur verschwommen, wie und wo es weitergehen würde und schon gar nicht auf welchem Bahnsteig. Er wusste aber, dass eine Möglichkeit in den nächsten paar Minuten bestehen würde und deshalb rannte er durch die Unterführung von einem Gleis zum nächsten, um den ratlosen Passagieren danach wenigstens sagen zu können, wo es weitergeht.

Ich fand das so unglaublich, dachte aber, das sei ein Einzelfall. Weit gefehlt! Das ist Standard bei der Bahn, wenn die Verspätung bei Pendelzügen nicht mehr aufgeholt werden kann - dann wird einfach die Fahrstrecke verkürzt.
Denn am vergangenen Sonntag hatte unsere Keglergruppe ihren Jahresausflug und zwar nach Eiswoog. Waaas? Sie wissen nicht, wo das ist? Immerhin fährt da die Deutsche Bahn hin. Manchmal. Am Sonntag mit dem Zug, in welchem wir alle saßen jedenfalls nicht. Unsere fröhliche Runde hat es fast übertönt - aber die Durchsage war sowieso unverständlich. Deshalb ging ich mal zum Lokführer unseres Triebwagens und erfuhr dort: Dieser Zug fährt nur bis Eisenberg. Der nächste Zug fährt aber wieder bis Eiswoog, aber erst in einer 3/4 Stunde.
Wir hatten also Gelegenheit, das uns auch unbekannte Eisenberg bahnhofsnah zu erkunden. Die Attraktionen hielten sich aber in Grenzen.

Es ist natürlich eine Unverschämtheit von der Bahn. Denn die Ursache liegt im Fahrplan. Ein tageslanger Fahrplan  mit Pendelzügen bedarf unbedingt eines Zeitpuffers. Denn sonst führt jede kleine Unregelmäßigkeit zu nicht mehr einholbaren Verspätungen. Logisch, dass dadurch die Zahl der Fahrmöglichkeiten sinkt. Aber das ist doch besser als dauernde Verspätungen (wie bei den Fernzügen üblich) oder wie im vorliegenden Fall, Verkürzung der Gesamtstrecke. Das geht nämlich gar nicht, dem Reisenden zu versprechen: ich bringe dich für dein Geld von A nach B und diesen dann in C stehen zu lassen.

Der wirkliche Hintergrund ist aber ein anderer: Die Bahn will Geld verdienen, für die Aktieninhaber. Das bedeutet auch weitestmögliche Kosteneinsparungen, und zwar insbesondere beim Personal. Nicht nur ich bin aber der Meinung, dass Basisinfrastruktur, und dazu gehört Stromversorgung, Wasserversorgung, Straßen und auch logischerweise die Eisenbahn, nicht privat sein dürfen. Sie sollten zwar möglichst kostendeckend arbeiten aber eventuelle wirtschaftliche Defizite müssen von der Allgemeinheit (also vom Steuerzahler) getragen werden.

Großes Sparpotential für jede Kommune

Wenn ich zu bestimmen hätte, dann ....

würde ich alle dafür zuständigen Behörden anweisen, alle Einmündungen (nicht Kreuzungen), welche mit einer Ampel versehen sind, genau zu überprüfen, ob es nicht auch ohne Ampel möglich ist, von der Querstraße in die durchgehende Straße einzufahren.
Wenn man sich solche Einmündungen einmal ansieht, merkt man, dass dort nur dann eine Ampelanlage erforderlich ist, wenn die durchgehende Straße sehr viel schnellen Verkehr aufweist, der auch nicht durch eine weiter vorne befindliche Ampelkreuzung unterbrochen wird.

In der Regel sind ja Kommunen die Kostenträger solcher Anlagen. Ein Ampelanlage kostet nicht nur Strom sondern auch laufende Unterhaltung. Die größten Kosten entstehn aber der Volkswirtschaft, also der Allgemeinheit, durch völlig unnötige Wartezeiten in den Rotphasen. Wenn man eine Umlaufzeit von nur 2 Minuten annimmt und jeweils nur 5 PKW in der Rotphase warten müssen, dann ergibt sich folgende Rechnung:

Durchschnittlicher Verbrauch im Leerlauf je Pkw und Stunde: 1 Liter Kraftstoff

In der einmündenden Straße warten 5 Pkw insgesamt 0,5 Stunden = 2,5 l Kraftstoff
in der durchgehenden Straße warten jeweils auch 5 x 2= 10 Pkw ebenfalls 0,5 Stunden = 5 l Kraftstoff

Betriebszeit der Ampel: 6 Uhr - 20 Uhr = 14 Stunden , Montags bis Freitags = 70 h  Samstags 7 h = 77 h/Woche

14 x 7,5 Liter Kraftstoff zu je 1,50 € = € 157/Tag  = 787 + 78 = 865 € /Woche = 44980 € /Jahr

Also rund 45.000 Euro/Jahr  kostet eine solche Ampelanlage die Volkswirtschaft. Co-Lateralschäden wie CO² Belastung, Arbeitszeitverlust und andere gar nicht gerechnet.

Wer wohl würde die Kosten einer einzigen Ampelanlage an einer Einmündung (nicht Kreuzung!) so einschätzen?

Behördenmitarbeiter neigen dazu, die Notwendigkeit einer solchen Anlage mit dem Sicherheitsaspekt zu rechtfertigen. Das ist nur eine Schutzbehauptung, durch nichts bewiesen.

Billiger Auto fahren.

Gegen die überteuerten Spritpreise hätte ich schon ein wirksames Mittel.

Die Bundesrepublik besitzt nicht nur Goldreserven sondern auch Benzinreserven für Notfälle. Ich weiß zwar nicht, wieviel das ist, aber ich nehme an, schon ein paar Liter. 
Immer wenn die Sprit-Oligrarchen wieder die Preisschraube nach oben drehen würde ich nur an die freien Tankstellen von diesem Benzin zu einem Dumpingpreis verkaufen. Wetten dass das wirkt?  Ich weiß, ich weiß, der Herr Rösler und seine FDP sind strikt dagegen - das sei doch Planwirtschaft. Kann ja sein, aber es würde wirken.  Und wenn dann die Ölis im Preis wieder runter sind, kann man ja die Reserven wieder auffüllen - am besten direkt beim Scheich einkaufen und selbst raffinieren.

Was auch wirkt und jeder für sich selbst anwenden kann sind die ausgefuchsten Vorschläge zum Sprit sparenden Fahren, die auf dieser homepage nachzulesen sind: http://home.foni.net/~michaelbosch/auto/economic/hintswhi.htm

Auch hier in meinen seitherigen Bloggs sind da auch einige Vorschläge nachzulesen, nicht zuletzt der, dass man bundesweit alle Ampelschaltungen überprüfen und optimieren sollte.
Oder, dass der, welcher in einer Großstadt wohnt, eigentlich gar kein eigenes Auto braucht und besser meist schon vorhandene Car-Sharing Angebote nutzt, so wie ich das schon lange tue.

PS: Von meinen Bloggs gibt's jetzt auch ein Buch:  "Deutschlands Verkehr läuft oft verkehrt"
Verlag Bloggingbooks ISBN 978-3-8417-7027-1

Sind Linksparker Warmduscher?

Nein, Linksparker sind hauptsächlich Faulpelze. Warum denn rechts parken, wenn man links irgendwo reingehen will? Ist doch viel zu viel Aufwand, erst das Auto irgendwo zu wenden, um dann richtig rum in der Parklücke zu stehen - außerdem wäre sie wohl schon von einem anderen Linksparker weggeschnappt worden.


Und die Straßenverkehrsordnung ist sowieso nur für die Anderen da , das ist ja das Schöne an diesem Regelwerk.

Warum ich mich darüber aufrege, könnte mir doch egal sein, immerhin bin ich nicht die Polizei.?

Weil mich diese Ignoranz-Typen persönlich gefährden, wenn ich mit dem Fahrrad oder Motorroller an ihnen vorbeifahre.
Denn wenn man von der linken Seite wieder ausparken will, muss man erst mal ein Stück weit auf die Fahrbahn fahren, bis man was sieht, das gilt insbesondere dann, wenn in der Fahrtrichtung noch ein größeres Fahrzeug steht. Das bedeutet, dass dieser Faulpelz erst mal damit rechnet, dass ein anderer Verkehrsteilnehmer nach links ausweicht, wenn er bemerkt, dass da jemand rausfahren will. Und was ist, wenn das zu spät bemerkt wird oder gerade der Gegenverkehr das nicht erlaubt?
Ähh.. da hat der Rollerfahrer eben Pech gehabt - Zweiradfahren ist sowieso gefährlich....

Eigentlich wünsche ich solch einem rücksichtslosen Zeitgenossen, dass der Vorbeifahrende einen dicken LKW hat und dem Faulpelz mal eben - en passent - den rechten Vorderwagen abrasiert. Wobei dann auch die Haftpflichtversicherung des LKWs die Zahlung verweigern würde.

Dass solche Verstöße gegen Verkehrsbestimmungen immer häufiger werden, liegt an der mangelnden Kontrolle. Denn der Bürger, der keine Kontrolle befürchten muss, hat wenig Lust, auf Bequemlichkeiten zu verzichten, nur weil es gegen Vorschriften verstößt.  Eigentlich will der Einzelne sich überhaupt nicht an Vorschriften halten, andererseits klagt er über zunehmende Anarchie.
Es fehlt an Einsicht, dass ein Gemeinwesen eigentlich nur funktionieren kann, wenn es Regeln gibt, die auch eingehalten werden.
Gerne würde Mancher seinen Nachbarn auch tot schlagen, wenn es nicht verboten wäre und dieses Verbot auch streng verfolgt würde.
Unsere immer personaldünner werdende Polizei hat für Verkehrsüberwachung nur dann Zeit, wenn es richtig Geld bringt, Geschwindigkeitskontrollen auf breiten Ausfallstraßen zum Beispiel.
Ansonsten ist die lokale Ordnungspolizei zuständig und diese ist - zumindest in meinem Wohnort - hauptsächlich damit beschäftigt, Parkzeitüberschreitungen an ausgewiesenen Parkplätzen zu ahnden - natürlich weil das einfach schneller Geld bringt.

Schöne Grüße aus Absurdistan.
Manfred

Blinkresistenz? Autoindustrie ist schuld!

Hallo,

lange habe ich nachgegrübelt, warum denn - beim Zeus - so viele Kraftfahrer den Blinker nicht setzen, obwohl es nötig wäre.

Ist es schlichter Protest? Nein!

Ist es Faulheit? Vielleicht.

Ist es Unkenntnis der Regeln? Nein.

Ist es Vergessenheit? Nein.

Aber was bewirkt denn nun, dass immer mehr Kraftfahrer weder beim Abbiegen noch beim Einordnen und schon gar nicht beim Ausfahren aus dem Kreisverkehr den Blinker betätigen.

Vielleicht ist es Datenschutz? Niemand soll wissen, was ich vorhabe? Kann's doch eigentlich auch nicht sein.

Jetzt weiß ich, wer schuld ist! Die Autoindustrie ist es!

Die haben einfach vergessen zu erforschen, wo die Autofahrer ihre linke Hand haben, wenn sie ausbiegen. Nun wo? OBEN am Lenkrad!

Und wo ist der Blinkhebel? Links an der SEITE. Kein Wunder, dass ihn da niemand betätigt.

Der gehört also nach oben, das muss sich doch technisch machen lassen - oder?

Denn das ist geläufige Praxis, darauf muss man als Industrie doch achten.

Dagegen ist nicht so wichtig was der Prof.Dr.Dr. Denknach, der Fachmann vom Institut für Ergometrie und ein, zwei Fahrlehrer sagen. Und was sagen die? "Wenn man richtig lenkt, hat man die Hände nach dem Einschlagen waagerecht am Lenkrad. Das ist bewegungstechnisch richtig und ergibt das beste Gefühl für den Kurvenradius."

Da könnte man bei Nacht in der Rechtskurve sogar den Scheinwerfer abblenden, wenn jemand entgegen kommt. Hat vielleicht doch Vorteile.

Ach, da fällt mir ein: Mercedes Benz hatte da mal 'ne Idee. Den Blink-Hupring. Den konnte man auch aus der 12-Uhr-Position erreichen und doch blinken. Aber nicht abblenden. Deshalb hat man den wohl wieder fallen lassen.

Miserable Autofahrer

Es ist erschreckend, wie hoch der Prozentsatz miserabler Autofahrer ist. (Übrigens nicht nur in Deutschland!)
Ein Beispiel von gestern:
Mit meiner Vespa 125 war ich unterwegs Richtung Hemsbach (Bergstr): Dafür muss man über eine gut befahrene Landstraße durch einen großen Wald fahren, wo allerdings lange gerade, übersichtliche Wegstrecken vorhanden sind. Bald holte ich eine Kolonne von 5 PKW ein, die hinter einem Großschlepper (45 km/h) herfuhren. Dicht hinter dem Schlepper, in ca. 3 m Abstand fuhr ein roter Kleinwagen. Aus so einer idiotischen Position kann man natürlich nicht überholen, was aber die 4 anderen nicht hinderte, ebenfalls mit Kurzabstand hintereinander herzufahren. Mehrfach machte immer mal wieder einer einen Überholversuch, was aber immer wegen Gegenverkehr und auch deshalb scheiterte, weil einfach sich niemand Raum ließ, um angesichts einer nahenden Lücke schon im Voraus beschleunigen zu können. Nachdem ich mir die vergeblichen Versuche ein paar Mal angesehen hatte, beschloß ich, den ganzen Verein von hinten aufzurollen. Nachdem meine Vespa über 100 läuft und auch unten entsprechend einem Motorrad beschleunigt, war das technisch kein Problem.
Weil ich aber weder blauäugig noch lebensmüde bin, war ich darauf gefasst, dass einer der Fahrer ohne Rückblick ebensfalls zum Überholen ansetzen würde - und genau so war es dann auch. Wenn ich es nicht erwartet hätte, hätte mich dieser Fahrkünstler mal eben locker vom Roller geworfen.
So was darf es doch einfach nicht geben! Wenn dieser Typ sich das bei der Fahrprüfung erlaubt hätte, wäre er niemals durchgekommen. Aber vermutlich war er nicht nur (im wahrsten Sinne des Wortes) rücksichtslos, sondern auch theoretisch nicht gerade im Besitz der erforderlichen Kenntnisse: Denn es ist nicht verboten, eine Fahrzeugkolonne zu überholen - es wird nur empfohlen, das nacheinander zu tun. Vorrecht hat immer der Überholer gegenüber dem Ausscherer!

Das ängstliche Mädchen hinter dem Schlepper war es natürlich nicht, die ist sicherlich bis Hemsbach hinterher gefahren.

Dazu ist übrigens zu erwähnen, dass solche Überholvorgänge bei der Fahrprüfung geprüft werden sollen - ich habe es aber in 35 Jahren Fahrlehrerpraxis nicht einmal erlebt, dass dies verlangt wurde. Wahrscheinlich wollen die Prüfer auch nicht gerne ins Krankenhaus.

Ich habe übrigens dem, der mir nach dem Leben trachtete, hinterher gedroht, bin aber sicher, dass er das nicht gesehen hat, denn seine Spiegel braucht der nur, um zu sehen, was er für ein toller Autofahrer ist - und beim Rasieren.

Was ich übrigens zur Deutschen Fahrausbildung im Einzelnen meine, kann man nachlesen: "Führerschein? Keiner ist zu blöd" ISBN 978-3-8370-0645-2